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比尔·盖茨附和表示，也许我们是时候应该有一位科学顾问了。特朗普当即顺势而为称，那么然后呢？你是否有兴趣接下这一重任。比尔·盖茨当场拒绝特朗普的建议称，这并非我一直寻找的答案。比尔·盖茨委婉地告诉特朗普，“这对我来说不是一个利用时间的好主意。”

事实上，中美贸易摩擦为福特汽车带来的影响并非来自单方面。根据此前的相关报道，由于美国市场对像福克斯这样的小型车需求走低，福克斯在中国制造福克斯成本相对更划算，福特美国密歇根工厂自2018年起将不再负责福克斯车型的生产工作，未来美国市场所销售的全新福克斯（第四代车型）将从中国进口。虽然从中国进口福克斯每年可为福特汽车节省10亿美元生产成本的说法尚且无法证实，但傅礼德在接受记者采访时曾亲口表示：“福特在北美的业务一直非常成功，同时福特对于中国生产的产品质量充满信心。福特北美也宣布，将会进口由中国制造的福克斯车型。”由此来看，中美双方加收汽车关税的决定一旦落地，福特汽车在中国境内的进出口业务均将面临严峻挑战。

OET将确保项目公司获得持牌金融机构的出借资金。项目公司将提供市场营销服务，协助借款人从这些持牌金融机构获得贷款和其他相关服务。公司还将向OET发出认股权证（Warrant），使OET能够在项目公司五年内达成相应的利润目标（以一年内累计的税前盈利（EBITA）衡量，目前从370万美元到2.94亿美元）时，购买总计可达66，402，480股的公司A类普通股。每股A类普通股的购买价格为0.0001美元，认股权证的期限为66个月。

为什么电动车会“花瓶、不实用”？电池、电机、电控等产业链发展不成熟，成本居高不下、产品性能差，电动车用户体验远远落后于燃油车。为了改进电动车用户体验，特斯拉做了哪些事？用第一性原理思考设计、工程、制造、商店（直营）、服务、充电六大环节，形成加速开发的正向反馈闭环，提升纯电动车的用户体验。

从眼下看，身陷“关店潮”的班尼路前途未卜，但“关店潮”并非班尼路一家的困境，达芙妮、百丽、佐丹奴等国际品牌都面临这样的困境。赖阳表示，关店也并不全是坏事，适度在一些城市开一些样板店，用于向消费者展示，获得消费者认可即可，店并不是越多越好，“店开得越多，成本越高，加盟商也很难赚钱，主要渠道还是要布局互联网销售渠道，降低运营成本。店面应该是展示形象的店，而不是小的专卖店。”而班尼路如何才能逆袭，赖阳认为最主要的是要提升品牌形象，“班尼路需要改变品牌定位，梳理品牌体系，改变在消费者心中低端的形象。这才是最难的。”

管理基金是做多的主要力量，但多头持仓相对较分散，掉期商和生产商/贸易商/加工商主要基于套保是最主要的空头力量，并且空头持仓较为集中。全球最大的黄金现货市场是LBMA（伦敦金银市场协会）黄金现货市场，该市场主要是国际大型银行或者投行及其客户组成的现货场外市场。