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三是开放研发能力。中国电信拥有1万多人的专业研发队伍，拥有专业5G创新实验室、各类测试环境，我们将在相关领域进一步开放研发能力终端是5G产业链的重要一环，终端是否成熟，直接影响客户对5G的感知。4G时代全网通终端受到用户欢迎，5G时代我们将继续坚持全网通策略，搭建泛智能终端的创新平台。

其实，这个争论早在中国空军购买第一批苏-35之前就产生了。我们不妨将视野回顾到6年前，2013年3月25日，央视新闻报道证实，俄签署重大军售框架协议，中国将向俄采购24架苏-35战机，苏-35来华的争论最终尘埃落定，当时依然有很多人表示不解，因为当时，四代隐身战斗机歼-20也已经出现，并即将开始装备中国空军，为什么还要买苏-35呢？

一些自媒体平台或许也认识到了这种情况的不可持续，现在开始对一些违规行为进行处理，可是，无论是在处理的广度还是处理的力度上，都远远不够。一个倾向化的处理方式，就是“对号不对人”，一个号出现了严重问题，那就对这个号进行处理，一般也就是删除文章、暂停关注，几天之后又开放了。如果引起的反响太大，可能对平台造成麻烦，那就咬紧牙关封号。

为了杜绝安全隐患，2018年9月11日起，交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行等网约车和顺风车平台公司，开展安全专项检查。与此同时，全国各地也相应对网约车平台公司进行安全检查，很多不合规的网约车和司机因此主动或被动离场。 值得一提的是，对于驾乘涉及的刑事案件，2018年9月20日下午，最高人民法院发布的网约车与出租车服务犯罪情况大数据报告显示，对2017年全国法院一审审结的刑事案件进行数据分析，其中网络约车司机每万人案发率为0.048，传统出租车司机每万人案发率为0.627。也就是说，传统出租车司机案发率约为网约车的13倍。 但无论人们如何看待安全隐患，网约车生态因此改变的事实却已经发生。

具体到样本房企来看，在整体拿地区域下沉的背景下，万达集团、华远地产、金融街、蓝光发展、富力地产、荣安地产、宝龙地产、保利地产、绿地控股与旭辉集团等房企2018年拿地下沉的幅度更大，三四线城市拿地占比同比增幅达到20%以上。同时也有部分房企2018年逆势在一二线城市拿地，一二线城市拿地占比同比增幅达到5%以上，包括华夏幸福、电建地产、中交地产、时代中国、阳光城、路劲基建、美的地产、中海地产、融创地产和滨江集团。图11给出了样本房企2016-2018年三四线拿地占比的详细数据。

上交所介绍称，加强以信息披露为中心，主要体现在两方面：一方面是要坚持从投资者需求出发，从信息披露充分、一致、可理解的角度展开问询，督促科创公司、重组交易对方、财务顾问、证券服务机构等重组参与方，真实、准确、完整地披露信息。另一方面，根据并购重组业务特点和以往存在的突出问题，要求科创公司和相关方重点披露重组交易是否具备商业实质、并购资产是否具有协同效应、交易价格是否公允、业绩补偿是否可行、交易设计是否损害科创公司和中小股东合法权益，并充分提示重组交易的潜在风险。